首先，拉桿油缸密封裝置的摩擦力難以計算。根據經驗，一般為拉桿油缸推力的5%～10%。其次，是液壓驅動時需要克服的主要阻力。這是由液壓機械的性質決定的。例如：液壓缸用于驅動鉆孔動力頭，則工作載荷為鉆孔力，而液壓打包機上的擠壓油缸的工作載荷為非常大的擠壓力，因此工作載荷力是根據機械的具體功通過計算確定的。

三、拉桿油缸運動部件啟動或制動時的慣性力，移動部件總重量G、速度變化量△v和啟動或制動時的時間△t決定可取△t=0.01~0.5秒，對一般輕載低速取小值，反之取大值。

四、拉桿油缸導軌的摩擦力由作用在導軌上的垂直力、運動部件的重量G、摩擦系數決定。

五、拉桿油缸回油管路的背壓也很難提前計算。通常當上述五種力疊加時，應注意摩擦力和背壓在工作中總是作用的，它們是不一樣的。肯定會影響整個過程。

相比之下，使用液壓動力單元有很多優點。首先，它可以顯著提高設備的工作效率，可以將設備的運行潛力提高到一個新的水平。根據不同的應用情況，在實際工作中，可以幫助用戶節省大量能源。同時，在降低能耗的同時，還可以間接減少二氧化碳的排放量，可用于實現公司的節能目標。

另一個優點是因為它減少了設備的消耗，還可以有效降低液壓油的溫度而不會過熱。此外，采用液壓動力單元也使整個系統的結構設計更加緊湊合理，可以降低系統的復雜性和前期成本。同時，調試變得更加容易和快捷，也降低了故障概率，減少了維護量。

工程設備在運行過程中，使用液壓動力單元也可以在一定程度上降低運行噪音。另外，相對而言，還可以降低企業的運營成本，節省空間。總之，液壓動力單元不僅可以顯著提高設備的使用效率，還可以大大降低能耗，降低運行噪音。正因為如此，液壓動力單元在實際工作中得到了廣泛的應用。