高密封性的工程油缸主要包含的有導(dǎo)向套、缸筒、活塞桿、缸尾和活塞等，其中缸筒還包括的有第一缸和第二缸兩部分；導(dǎo)向套和缸尾則分別安設(shè)在缸筒的兩端位置；整個(gè)缸筒內(nèi)部的滑動(dòng)設(shè)置的還有活塞，在活塞和缸筒之間的內(nèi)壁上同時(shí)設(shè)有活塞的密封圈。

工程油缸在液壓系統(tǒng)中，或者是設(shè)置中屬于最關(guān)鍵的執(zhí)行元件，其在密封性能上的好壞，會(huì)直接的影響系統(tǒng)整個(gè)工作的可靠性，特別是導(dǎo)向套好活塞之間的密封，直都被國內(nèi)外很多行業(yè)作為研究的課題。當(dāng)我們在使用工程油缸的過程中，如果其發(fā)生了故障的話，基本都是因?yàn)闅飧椎拿芊馊Τ霈F(xiàn)了漏油導(dǎo)致的，主要的因素則是密封件在出現(xiàn)了磨損，或者是破壞和油膜在行程末端的時(shí)候，出現(xiàn)了較嚴(yán)重的滴油現(xiàn)象。

主要是因?yàn)槊芊馊υ谑褂昧溯^長時(shí)間之后，需要將密封圈進(jìn)行重新的更換，避免出現(xiàn)油液的浪費(fèi)，目前市面上很多的氣缸都是一體化的設(shè)計(jì)，因此在對密封圈進(jìn)行更換的時(shí)候非常繁瑣，而且操作起來還非常的困難，不管是安裝和拆卸都非常的不方便，也比較不便于搬運(yùn)，最主要的是活塞桿正常都是實(shí)心的結(jié)構(gòu)，外界的物體是沒法直接從油缸穿過的，比如安裝時(shí)需要使用到的電線和管路等。