液壓動力單元：眾所周知，升降柱的主要應用場景是攔截車輛的碰撞。在設計過程中，更多考慮的是抗沖擊設計，能夠瞬間承受強大的沖擊力，攔截車輛，確保安全。然而，驅動提升柱的較重要的核心部件動力單元經常被忽視。動力裝置作為提升柱的核心部件，埋在地下多年，工作環境十分惡劣。設計之初，需要考慮很多問題，如腐蝕、水浸、溫度、維修方便等。想象一下，在緊急情況下，需要舉升舉升柱來攔截車輛，但此時，由于動力單元的設計缺陷無法舉升，舉升柱將失去意義

作為如此重要的核心部件，很多用戶在選擇升降柱時都因為不了解而忽略了它。面對市場上龍蛇混雜的產品，有必要向大家普及關于動力單元的知識，讓大家在選擇升降柱的過程中權衡利弊，選擇合適的產品。

目前市場上常見的動力裝置分為三類:氣動動力裝置、液壓動力裝置和機電動力裝置：

氣動動力裝置

氣動動力單元主要以空氣為驅動介質，通過外部氣動動力單元壓縮空氣，再通過氣管連接到升降柱上，帶動升降柱升降。由于升降柱設備結構復雜，內部空間狹小，空壓機體積大，氣動動力單元只能單獨設計。這種設計帶來的優缺點也很明顯。優點:成本低，外置空氣壓縮機，氣動動力單元動力強，提升速度快；

缺點：

因為中央泵站是用來行駛的，當中央泵站的設備出現故障時，所有路障設備都會出現故障；分體式設計需要鋪設風管并分配到每個提升柱，因此故障風險點多(漏氣)，任何一個故障點都會導致所有路障設備的故障；安裝大量路障設備時，一般不采用整體升降，只啟用常用的路障設備。當極端使用的路障設備內的氣動執行機構突然啟動時，由于沒有潤滑，會發生密封失效。空氣中的水分在低溫下凝結，造成氣動電磁閥的啟閉故障，導致驅動系統故障。

中央泵站噪音大，負荷路障數量有限(一般不超過6個)；工作頻率低，使用壽命短，施工復雜，高壓管道鋪設，施工難度大，成本高，維護困難；停電后，需要備用電源保持路障設備上升或緊急情況下路障設備下降。提升的一致性控制很困難。中央泵站長期在室外作業，體積龐大，占用入口處公共空間。中央泵站防腐保護水平低，不易長期在室外使用。同時，要注意氣管埋在地下后的維護和保養。