液壓動力單元液壓系統(tǒng)的發(fā)熱按發(fā)熱原因可分為兩大類：一類是因為規(guī)劃的原因構(gòu)成的發(fā)熱;一類是因為液壓元件故障或使用不當(dāng)?shù)脑�因，�?gòu)成的發(fā)熱。顯然，發(fā)熱原因不同，其掃除辦法也不一樣。

  (1）液壓油的油號選用不當(dāng)，可能構(gòu)成液壓系統(tǒng)的發(fā)熱所選液壓油在油溫較低時，系統(tǒng)正常作業(yè)，但系統(tǒng)作業(yè)一段時間后，油溫升高，液壓油黏度下降，構(gòu)成系統(tǒng)內(nèi)部走漏添加，隨同走漏的添加更促進了油溫的上升，構(gòu)成油溫的惡性循環(huán)。處理的辦法是：根據(jù)系統(tǒng)的負(fù)載及正常作業(yè)溫度要求，選擇適合黏度的液壓油。

 （2）油箱規(guī)劃不合理：使液壓系統(tǒng)散熱效果下降系統(tǒng)發(fā)熱油箱的首要功用是貯存液壓油，但它一起兼有散熱、堆積雜質(zhì)、分離水分的效果。油箱規(guī)劃不合理，首要表現(xiàn)在兩個方面：一是油箱體積規(guī)劃過小，因為格蘭富泵屬移動型液壓設(shè)備，油箱體積一般為液壓泵流量的一倍左右，因此，油箱散熱面積及儲油量均較小;二是有些油箱在結(jié)構(gòu)上規(guī)劃不合理，吸油管口和回油管口較近，中心又不設(shè)隔板，然后縮短了油液在油箱內(nèi)的冷卻循環(huán)及堆積雜質(zhì)的途徑，甚至構(gòu)成大部分回油直接進入吸油管，使油箱的散熱效果下降，油溫升高。處理辦法是：恰當(dāng)添加油箱體積，使油箱體積為（1125~115）Q，并盡量加大吸油管口與回油管口之間的間隔，吸、回油管之間應(yīng)設(shè)置隔板，以確保油箱應(yīng)有的散熱功率。

  在剖析和描繪理論任務(wù)時，一般選用方框圖閃現(xiàn)設(shè)備中理論運行狀況。 空心箭頭標(biāo)明信號流，而實心箭頭則標(biāo)明能量流。

  根柢液壓回路中的行為按次—控制元件的換向和彈簧復(fù)位、施行元件的伸出和回縮以及溢流閥的翻開和關(guān)閉。 關(guān)于施行元件和控制元件，演示文稿都是根據(jù)相應(yīng)回路圖符號，這也為引見回路圖符號作了預(yù)備。

  根據(jù)系統(tǒng)任務(wù)原理，您可對悉數(shù)回路順次進行編號。假若第一個施行元件編號為0，則與其相關(guān)的控制元件標(biāo)識符則為1。假若與施行元件伸出相對應(yīng)的元件標(biāo)識符為偶數(shù)，則與施行元件回縮相對應(yīng)的元件標(biāo)識符則為奇數(shù)。 

  液壓動力單元是液壓升降機最重要的有組成部分，指的是由液壓油箱以及電動機組成的動力驅(qū)動系統(tǒng)。因為液壓動力單元內(nèi)部結(jié)構(gòu)雜亂并且需求恰當(dāng)專業(yè)的液壓動力技術(shù)才能對其維修檢測，這關(guān)于液壓動力單元出現(xiàn)問題后客戶無法處理恰當(dāng)扎手的，因此我們總結(jié)了一下液壓動力單元的日常維護辦法，請客戶使用的時分多注意一下。