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液壓油缸常用緩沖裝置
為了避免活塞在行程兩端沖撞缸蓋，產(chǎn)生噪聲，影響工件精度以至損壞機(jī)件，常在液壓泵站系統(tǒng)中液壓油缸兩端設(shè)置緩沖裝置。其作用是利用油液的節(jié)流原理來實(shí)現(xiàn)對運(yùn)動部件的制動。常用的緩沖裝置、有環(huán)狀間隙式、節(jié)流口可調(diào)式、節(jié)流口可變式三種形式。
1.環(huán)狀間隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時，液壓油通過間隙才能排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。
2.節(jié)流口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時，液壓油經(jīng)過節(jié)流閥才能排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖作用仍是固定不變的。
3.節(jié)流口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強(qiáng)。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，解決了在行程緩沖作用過弱的問題。
1.環(huán)狀間隙式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入與其相配的缸蓋上內(nèi)孔時，液壓油通過間隙才能排出，使活塞速度降低。由于配合間隙不變，故緩沖作用不可調(diào)，且隨活塞速度的降低，其緩沖作用逐漸減弱。
2.節(jié)流口可調(diào)式：當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入缸蓋上的內(nèi)孔時，液壓油經(jīng)過節(jié)流閥才能排出。由于節(jié)流閥是可調(diào)的，故緩沖作用也可調(diào)，但這種調(diào)節(jié)是緩沖進(jìn)行前的調(diào)節(jié)，在緩沖進(jìn)行中，緩沖作用仍是固定不變的。
3.節(jié)流口可變式：在活塞的軸向上開有三角溝槽，其過流斷面越來越小，緩沖作用隨著速度的降低而增強(qiáng)。緩沖作用均勻，緩沖壓力較低，制動位置精度較高，解決了在行程緩沖作用過弱的問題。
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