液壓油缸的加工工藝闡明 您的位置:首頁 >> 新聞中心
因為液壓油缸屬環形零件,其焊縫不能挑選雙面焊接,只給挑選單面焊接,按GB /T985. 2 -2008《埋弧焊的引薦坡口》規范進行焊接坡口設計時,原焊接過程中焊縫坡口開口處寬度達65 mm。
依據不同尺度的液壓油缸缸體,坡口寬度在50 ~80 mm 之間,使焊接過程中耗費的焊材多,焊接耗用時間長,無形之中添加許多制作本錢。
液壓油缸坡口處開口寬度只要28 ~30 mm,坡口單面視點2°左右( 本來單面有8 ~10°) ,根部圓弧半徑R10( 即根部寬20 mm,頂部寬≤30 mm) 焊縫尺度只要本來的1 /3,有的只要本來的一半,大大節省了焊接時間和焊接資料,達到了預期的意圖。
液壓油缸加工在爐中預熱—打底焊接—去應力—精加工。液壓油缸產品焊接過程中應留意的幾點:
首要對液壓油缸進行預熱,因為工件原料碳當量高屬中碳鋼,一般應采納必要的預熱辦法,在本方案中預熱處理選用專用設備完結;
二是焊渣整理,因為選用窄坡口焊接方法,一般存在脫渣不徹底現象,因而對焊渣整理采納專人在焊接過程中進行機械清除輔佐辦法,以避免形成夾渣或焊接熄弧等現象;
三是防竄動處理,在焊接過程中為避免工件竄動而影響焊接,選用滾輪架與機械防竄動配合的變位方法,此組合結構簡略、出資小;
四是選用特制焊槍進行焊接,焊槍用錐型結構導電嘴,經過焊槍本體導電,針對不同直徑焊絲運用要不同導電嘴;另外在焊接過程中,因為工件預熱、埋弧焊高熱源長期作業等簡單形成焊接機頭部件處于高溫環境下作業,選用共同的分體式機頭結構,將送絲機及減速器遠離高溫環境區,使設備運行可靠性和設備運用壽命大大提高。
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